OOGPLUS fullførte nylig en utfordrende og tidskritiskROROtransportprosjekt som involverer overdimensjonert industriutstyr sendt fra Kina til Mexico, noe som nok en gang demonstrerer vår sterke ekspertise innen tung last og prosjektlogistikk.
Forsendelsen besto av åtte (8) enheter med slaggkar, hvorav fire enheter ble klassifisert som overdimensjonert og tung last. Hver av disse store enhetene målte omtrent 5,5 meter i diameter, 2,8 meter i høyden og veide omtrent 60 tonn per enhet. På grunn av sin betydelige vekt, sirkulære form og industrielle natur transporteres slaggkar vanligvis med bulkskip, som tilbyr fleksible lastearrangementer og høyere løftekapasitet.
I dette tilfellet la kunden imidlertid stor vekt på leveringstid og samsvar med fartøyets tidsplan. Basert på kundens tidslinjekrav utførte OOGPLUS en detaljert vurdering som dekket lastegenskaper, havnehåndteringskapasitet, fartøyets tilgjengelighet og driftsrisikoer. Etter en nøye evaluering foreslo vi en RORO (Roll-on/Roll-off) transportløsning som et alternativ til konvensjonell stykkgodstransport. Denne løsningen tillot prosjektet å fortsette innenfor den nødvendige tidsrammen, samtidig som et høyt sikkerhets- og pålitelighetsnivå ble opprettholdt.
Forsendelsen ble utført under EXW (Ex Works)-vilkår, som betyr at OOGPLUS ble betrodd fullt ansvar for logistikkoperasjonen fra fabrikkporten og utover. Vårt arbeidsomfang inkluderte innenlandstransport fra produsenten til eksporthavnen, koordinering med havneterminaler, dokumentasjonshåndtering, lasting av RORO-skip, surring og sikring om bord, og sjøtransport til destinasjonshavnen i Mexico. Hvert trinn ble nøye planlagt og administrert av vårt erfarne prosjektlogistikkteam.
En av hovedutfordringene med dette prosjektet var at slaggkarene ikke har selvgående kapasitet, noe som ofte er en begrensende faktor for RORO-transport. For å løse dette problemet tok OOGPLUS i bruk MAFI-tilhengerløsningen, en allment akseptert metode for transport av ikke-selvgående last på RORO-fartøy. Hver enhet ble plassert på en bevegelig MAFI-plattform, slik at terminaltraktorer kunne transportere lasten effektivt inn og ut av fartøyets lasterom uten behov for løfteoperasjoner.
Før lasting ble det utarbeidet detaljerte tekniske evalueringer, lastfordelingsberegninger og surringsplaner for å sikre lastens stabilitet gjennom hele reisen. Under lasteoperasjonene ble det viet spesiell oppmerksomhet til plassering, vektbalanse og sikringspunkter. Når lasten var om bord, ble den forsvarlig surret fast med sertifiserte kjettinger og beslag, i full overensstemmelse med internasjonale maritime sikkerhetsstandarder og med minimal risiko for bevegelse under sjøtransport.
Ved å velge transportmetoden RORO, lyktes OOGPLUS med å balansere effektivitet i tidsplanlegging, driftssikkerhet og kostnadskontroll. Forsendelsen unngikk de lengre ledetidene som ofte er forbundet med stykkgodstransport, og ble lastet knirkefritt i henhold til planen. All last ankom destinasjonshavnen i Mexico i rute og i utmerket stand, og oppfylte kundens forventninger på alle måter.
Dette prosjektet fremhever OOGPLUS' evne til å tilby fleksible og tilpassede logistikkløsninger ved å velge den mest passende transportmåten basert på faktiske prosjektkrav. Enten via RORO, stykkgods eller andre spesialiserte fraktløsninger, er OOGPLUS fortsatt forpliktet til å levere pålitelige, profesjonelle og effektive tjenester for kompleks internasjonal prosjektlast.
Publisert: 08.01.2026