Den internasjonale skipsfarten til Sørøst-Asia opplever for tiden en betydelig økning i sjøfrakt.
En trend som forventes å vedvare når vi nærmer oss slutten av året. Denne rapporten dykker ned i dagens markedsforhold, de underliggende faktorene som driver prisøkningene, og strategiene som speditører bruker for å navigere i disse utfordringene. Når vi går inn i desember, opplever den maritime skipsfartsindustrien i Sørøst-Asia en kontinuerlig økning i sjøfraktratene. Markedet er preget av utbredt overbooking og prisøkninger, der noen ruter opplever spesielt betydelige prisøkninger. Ved utgangen av november har mange rederier allerede uttømt sin tilgjengelige kapasitet, og noen havner rapporterer om overbelastning, noe som fører til mangel på tilgjengelige slots. Som et resultat er det nå bare mulig å bestille slots for den andre uken i desember.
Flere viktige faktorer bidrar til den pågående økningen i sjøfraktrater:
1. Sesongmessig etterspørsel: Den nåværende perioden er tradisjonelt en høy etterspørselssesong for maritim skipsfart. Økt handelsaktivitet og behovet for å møte ferierelaterte krav i forsyningskjeden setter press på tilgjengelig skipskapasitet.
2. Begrenset skipskapasitet: Mange skip som opererer i Sørøst-Asia er relativt små, noe som begrenser antallet containere de kan frakte. Denne begrensningen forverrer kapasitetsmangelen i høysesongene.
3. Havnebelastning: Flere viktige havner i regionen opplever trafikkork, noe som ytterligere reduserer effektiviteten i godshåndteringen og forlenger transittiden. Denne trafikkorken er et direkte resultat av det store volumet av forsendelser og den begrensede kapasiteten til havneanleggene.
4. Avsenderpreferanser: Som svar på økende kostnader og begrenset tilgjengelighet av slots, prioriterer rederier standard containerbestillinger fremfor spesiallast. Dette skiftet gjør det mer utfordrende for speditører å sikre slots for spesialcontainere, som for eksempelflatt stativog beholdere med åpen topp.
Strategier for å redusere virkningen. For å håndtere utfordringene som følge av de økende sjøfraktratene og begrenset tilgjengelighet av slots, har OOGPLUS implementert en mangesidig tilnærming:
1. Aktiv markedsengasjement: Teamet vårt er aktivt engasjert med ulike interessenter i skipsfartsbransjen, inkludert transportører, terminaler og andre speditører. Dette engasjementet hjelper oss å holde oss informert om markedstrender og identifisere potensielle løsninger for å sikre de nødvendige plassene.
2. Ulike bestillingsstrategier: Vi bruker en kombinasjon av bestillingsstrategier for å sikre at kundenes last transporteres effektivt. Dette inkluderer å bestille tider i god tid, utforske alternative ruter og forhandle med flere transportører for å finne de beste tilgjengelige alternativene.
3. Bruk av stykkgodsskip: En av hovedstrategiene vi har tatt i bruk er bruk av stykkgodsskip for transport av overdimensjonert og tung last. Disse skipene tilbyr større fleksibilitet og kapasitet sammenlignet med standard containerskip, noe som gjør dem til en ideell løsning når det er mangel på containerplasser. Ved å utnytte vårt omfattende nettverk av stykkgodsskip kan vi tilby pålitelige og kostnadseffektive transporttjenester for våre kunder.
4. Klientkommunikasjon og -støtte: Vi opprettholder åpne kommunikasjonslinjer med kundene våre, gir dem regelmessige oppdateringer om markedsforholdene og gir dem råd om den beste fremgangsmåten. Målet vårt er å minimere forstyrrelser og sikre at kundenes last når destinasjonen i tide og innenfor budsjett.
Den nåværende situasjonen i det sørøstasiatiske maritime skipsfartsmarkedet byr på både utfordringer og muligheter. Selv om de økende sjøfraktratene og begrenset tilgjengelighet av slots utgjør betydelige hindringer, kan proaktive strategier og en fleksibel tilnærming bidra til å redusere disse problemene. OOGPLUS er fortsatt forpliktet til å levere eksepsjonell service til våre kunder, og sikre at lasten deres transporteres trygt og effektivt, selv i møte med markedsvolatilitet.
Publisert: 28. november 2024